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    碼頭起重機械現狀與發展

    發布日期：2021-10-26 15:44:54      瀏覽次數：

    伴隨著國際貿易的快速增長，國際海洋運輸技術發展呈現新的特點。


    隨著貨運向大規模集裝化、集裝化方向發展，船隊運輸船的數量急劇增加，而且正向大型化方向發展。


    貨物流動集中在大型港口設備先進的港口。


    港務局按貨種類型，倒載貨物運輸方式實現了高度專業化。


    海港是以工業發展為基礎，與相鄰的工業區相結合。


    建造可容納現代船隻的深水碼頭或深水區。


    這將給改革開放中我國沿海港口機械帶來巨大衝擊。


    基本形成於新中國成立後，我國港口機械從無到有，逐步發展。港門式起重機是港口裝卸中的主要起重設備，在舊中國，我國尚無法生產這種起重機。1958年由上海港機場試製成功的5t門座起重機，經過不斷的改造與發展，現已形成MQ型門式起重機係列，MQ型門式門式起重機不僅滿足了港口發展的需要，而且還出口到國外，現已形成MQ係列，不僅滿足港口發展後設計開發了起重16t的帶鬥門座式起重機；適用於船廠和安裝用起重量20t至200t，起重能力達到45m以上者為大，150t門吊車已出口至國外，起重可達500-900t的浮吊，橋型抓鬥卸船機可裝載1500t/h，已設計生產滿足港口需求。


    具有效率高、安全、價廉物美、易損品等特點，我國自70年代初期以來發展十分迅速，並於1978年頒布了國家標準(貨物外型尺寸和重量係列)，目前已經能夠完全設計和製造用於集裝箱碼頭的主要裝卸機械，如岸上集裝箱起重機、輪胎型集裝和龍門起重機、軌道式集裝箱起重機，貨櫃前吊，集裝箱叉車，集裝箱跨運車，拖車等，並已出口到美國、加拿大等國，近幾年在國際航線上也出現了超1AA集裝箱，推動了岸箱提升機的起重，相應地增加了它的外伸距、提升高度，以及增加淨空高度，朝著大尺寸發展。


    一些現代化專業化碼頭，為提高生產率，采用了專用機械，這些年來，將起重和運輸機械的工作機構組合為一體，如近年由武漢交通科技大學研製的懸鏈鏈都卸船裝置，生產能力在150-1200t/h等係列，具有較強的機械效能。已廣泛應用於冶金、電力、煤炭等專業碼頭，成為一種受歡迎的散貨卸船機械。


    目前，我國港口提升機械發展速度較快，基本滿足了港口建設發展的需要，但與現金工業國家相比，仍有較大的差距，需要探花视频在线播放奮發圖強，為振興港口事業而努力。
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